{"id":172,"date":"2017-03-18T13:09:38","date_gmt":"2017-03-18T12:09:38","guid":{"rendered":"http:\/\/vosges-planeurs.net\/?page_id=172"},"modified":"2018-09-09T16:03:34","modified_gmt":"2018-09-09T14:03:34","slug":"quest-ce-que-le-vol-a-voile","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vosges-planeurs.net\/?page_id=172","title":{"rendered":"Le vol \u00e0 voile"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Le vol se d\u00e9compose selon 4 phases :<\/p>\n

– d\u00e9collage, <\/strong><\/p>\n

– vol plan\u00e9,<\/strong><\/p>\n

– utilisation des ascendances,<\/strong><\/p>\n

– et bien s\u00fbr atterrissage.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Le planeur est aussi utilis\u00e9 en voltige a\u00e9rienne o\u00f9 la technique, la maitrise du pilotage, atteint son sommet.<\/p>\n

<\/h5>\n

Le d\u00e9collage<\/h4>\n

Pour atteindre les courants porteurs, le planeur a besoin d\u2019une aide ext\u00e9rieure qui le propulse en l\u2019air. Trois moyens s\u2019offrent aux pilotes :<\/p>\n

    \n
  • Le<\/em> <\/strong>treuil<\/em><\/strong> enroule un c\u00e2ble reli\u00e9 au planeur et le hisse au-dessus de son a\u00e9rodrome de d\u00e9part \u00e0 la mani\u00e8re d\u2019un cerf-volant. Le planeur se largue \u00e0 une altitude de 400 ou 500 m\u00e8tres. Cette technique spectaculaire a fait ses preuves : tr\u00e8s s\u00fbre, elle a aussi l\u2019avantage d\u2019\u00eatre \u00e9conomique.<\/li>\n<\/ul>\n
      \n
    • L\u2019avion-remorqueur<\/em><\/strong> livre l\u2019ascendance au v\u00e9livole sur un plateau ! Accroch\u00e9 au c\u00e2ble de 70m derri\u00e8re l\u2019avion, le planeur est remorqu\u00e9 jusqu\u2019aux courants ascendants les plus favorables. Cette technique confortable est la plus utilis\u00e9e en France malgr\u00e9 son prix.<\/li>\n<\/ul>\n

      A l’a\u00e9rodrome de Dogneville nous utilisons un ULM remorqueur, qui \u00e0 l’avantage d’\u00eatre beaucoup moins gourmand en carburant qu’un avion tout en ayant la m\u00eame efficacit\u00e9!<\/p>\n

      \"\"<\/h4>\n

      Remorquage d’un planeur<\/p>\n

       <\/p>\n

        \n
      • Le d\u00e9collage <\/strong><\/em>autonome<\/strong><\/em> est r\u00e9serv\u00e9 aux planeurs \u00e9quip\u00e9s d\u2019un moteur. Soit le moteur est fixe, ce qui occasionne quelques sacrifices sur l\u2019autel des performances, le planeur pr\u00e9sente alors une ligne moins a\u00e9rodynamique. Soit le dispositif est r\u00e9tractable pour conserver une ligne \u00e9pur\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n

        Chez vosges planeurs nous utilisons \u00e9galement ce moyen de d\u00e9collage avec notre motoplaneur SF25.<\/p>\n

        Le vol plan\u00e9<\/h4>\n

        Si vous glissez votre main \u00e0 la fen\u00eatre de votre voiture en mouvement, vous sentez une r\u00e9sistance qui la pousse vers l\u2019arri\u00e8re, appelons cette force la tra\u00een\u00e9e<\/strong>. De m\u00eame, selon l\u2019angle que fait votre main avec l\u2019air en mouvement, elle sera soulev\u00e9e ou abaiss\u00e9e, appelons cette force portance<\/strong>. Enfin, votre main est soumise \u00e0 la loi de la gravitation qui lui donne un poids.<\/strong><\/p>\n

        Le planeur subit les m\u00eames forces : le poids l\u2019attire vers le bas, la tra\u00een\u00e9e tend \u00e0 le ralentir, et la portance le fait rester en l\u2019air.<\/p>\n

        Pour compenser cette tra\u00een\u00e9e et continuer \u00e0 rester en mouvement, le planeur plane selon un angle de l\u00e9g\u00e8re descente. Cet angle est pilot\u00e9 : \u00e0 un angle de plan\u00e9 fort correspond une perte d\u2019altitude forte, et une vitesse de plan\u00e9 importante ! Ainsi, telle une voiture, la consommation (ici la perte d\u2019altitude) est reli\u00e9e \u00e0 la vitesse (entre 75 et 280km\/h !) pour une m\u00eame distance parcourue. Au pilote de choisir la vitesse correspondant le mieux \u00e0 ses souhaits : avancer vite ou perdre peu d\u2019altitude\u2026 Ce rapport est connu sous le nom de finesse<\/strong> (distance parcourue divis\u00e9e par altitude perdue) : plus il est \u00e9lev\u00e9, plus le planeur<\/p>\n

        est performant (une finesse de 40 correspond \u00e0 40km parcourus pour 1km d\u2019altitude perdue).<\/p>\n

        L\u2019ascendance<\/h4>\n

        Bien, notre planeur est en l\u2019air, il plane et descend donc doucement dans le ciel. Comment va-t-il rester en l\u2019air et parcourir des centaines de kilom\u00e8tres ? Gr\u00e2ce aux courants ascendants qui lui permettent de regagner de l\u2019altitude, de \u00ab refaire le plein \u00bb.<\/p>\n

        Les courants sont de 3 types :<\/strong><\/p>\n

        L<\/em>\u2019ascendance thermique<\/em> <\/strong>: le sol est fait d\u2019une multitude de zones contrast\u00e9es. Le soleil frappant le sol chauffe donc plus ou moins ces zones. Des colonnes d\u2019air chaud au contact des sols les plus r\u00e9chauff\u00e9s s\u2019\u00e9l\u00e8v<\/p>\n

        ent (convection) et forment les cumulus de beau temps (dont les orages sont les conditions d\u00e9veloppements extr\u00eames). Pour rester dans ces colonnes (\u00ab pompes \u00bb), le pilote d\u00e9crit des cercles en spiralant et est ainsi entra\u00een\u00e9 en altitude.<\/p>\n

        \"\"\"\"<\/h4>\n

        L\u2019ascendance dynamique<\/em><\/strong> : en zone montagneuse, le vent frappe parfois le relief sans pouvoir le contourner. La masse d\u2019air d\u00e9crit alors une vague de forme identique au relief que le planeur va emprunter en surfant dessus dans de longues lignes droites \u00e9pousant le relief.<\/p>\n

        L\u2019ascendance ondulatoire<\/em><\/strong> : en zone montagneuse, lorsque la masse d\u2019air n\u2019est pas perturb\u00e9e par la convection, la vague<\/strong> de l\u2019ascendance dynamique va rebondir<\/strong> apr\u00e8s avoir saut\u00e9 le relief. Ces rebonds sont autant de vagues que les planeurs surfent. Elles sont souvent marqu\u00e9es par de petits cumulus roulant sur eux-m\u00eames (\u00ab\u00a0rotors<\/strong> \u00bb) et surtout par des nuages lenticulaires<\/strong> fixes dans le ciel malgr\u00e9 le vent fort.<\/p>\n

         <\/p>\n

        L\u2019atterrissage<\/h4>\n

        Le vol ne peut pas \u00eatre \u00e9ternel, il faut retourner \u00e0 l’a\u00e9rodrome.. Pour cela il faut descendre , pour augmenter son taux de chute et contr\u00f4ler le planeur dans le plan vertical, pour l\u2019atterrissage, il dispose d\u2019a\u00e9rofreins. Ce sont de grandes plaques qui sont situ\u00e9es dans les ailes qui se d\u00e9ploient lorsque le pilote actionne une commande. En r\u00e9gulant la sortie des a\u00e9rofreins le pilote peut ajuster la descente du planeur et ainsi se poser ou il veut et pr\u00e9cis\u00e9ment!<\/p>\n

        \"\"<\/h4>\n

        Planeur en phase d’atterrissage avec a\u00e9rofreins sortis<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Le vol se d\u00e9compose selon 4 phases : – d\u00e9collage, – vol plan\u00e9, – utilisation des ascendances, – et bien s\u00fbr atterrissage.   Le planeur est aussi utilis\u00e9 en voltige a\u00e9rienne o\u00f9 la technique, la maitrise du pilotage, atteint son sommet. Le d\u00e9collage Pour atteindre les courants porteurs, le planeur a besoin d\u2019une aide ext\u00e9rieure Read more about Le vol \u00e0 voile<\/span>[…]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"spay_email":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vosges-planeurs.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/172"}],"collection":[{"href":"https:\/\/vosges-planeurs.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vosges-planeurs.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vosges-planeurs.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vosges-planeurs.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=172"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/vosges-planeurs.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":488,"href":"https:\/\/vosges-planeurs.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/172\/revisions\/488"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vosges-planeurs.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}